Lamborghini Countach 5000 S стала следующей ступенью эволюции классического Countach после LP400 S. В исторических источниках встречаются также обозначения LP500 S и LP5000 S, однако современная заводская хронология Lamborghini использует название 5000 S.
Главное изменение этой версии скрывалось не во внешности, а в механике. При почти неизменном облике поздней LP400 S автомобиль получил увеличенный до 4,8 литра V12, больше крутящего момента, электронное зажигание и ряд доработок, сделавших Countach удобнее в повседневной эксплуатации.
От LP400 S к 5000 S
К началу 1980-х внешность Countach уже сформировалась: широкие арки, огромные задние шины Pirelli P7, передний спойлер и характерный клиновидный кузов стали узнаваемыми чертами модели. Поэтому при создании 5000 S Lamborghini сосредоточилась прежде всего на технической части.
Внешне 5000 S очень близка к поздней LP400 S Series III. Для коллекционера это важно: отличать эти версии только по кузову трудно, поэтому необходимо учитывать маркировку, двигатель, год выпуска и документацию конкретного автомобиля.
4,8-литровый V12
Рабочий объём атмосферного V12 вырос до 4754 см³. Двигатель сохранил шесть двухкамерных карбюраторов Weber 45 DCOE, а мощность оставалась примерно на уровне предыдущего 4,0-литрового агрегата — около 375 CV.
Главным выигрышем стал не резкий рост мощности, а увеличение крутящего момента. В распространённых технических спецификациях для 5000 S указывается около 410 Н·м при 4500 об/мин. Это делало двигатель более тяговитым и менее зависимым от очень высоких оборотов.
Электронное зажигание и трансмиссия
5000 S получила электронную систему зажигания — важное отличие в развитии силовой установки Countach. Пятиступенчатая механическая коробка и задний привод сохранились, при этом трансмиссия была доработана под увеличенный крутящий момент нового двигателя.
Базовая компоновка осталась классической для Countach: V12 располагался продольно перед задней осью, а коробка передач — впереди двигателя.
Колёса и кузов
5000 S продолжила использовать широкие арки и 15-дюймовые колёса, знакомые по поздним LP400 S. Сохранились и сверхширокие задние Pirelli P7 размерности 345/35 VR15, ставшие одной из самых узнаваемых деталей Countach 1980-х.
Поэтому 5000 S не стоит воспринимать как новую кузовную модификацию. Визуально это прежде всего развитие Series III, тогда как главный шаг вперёд произошёл в двигателе и механике.
Интерьер и эргономика
Lamborghini также улучшила отделку и комфорт салона. В автомобилях этого периода встречаются доработанные элементы центральной консоли, дверных панелей и внутренней отделки, хотя общая архитектура интерьера Countach осталась прежней.
Посадка по-прежнему оставалась низкой, обзор назад — ограниченным. Известный приём парковки Countach, когда водитель открывает дверь и садится на широкий порог, чтобы видеть пространство позади автомобиля, относится и к этой версии.
Заднее антикрыло
Большое V-образное заднее антикрыло было популярной дополнительной опцией и стало почти неотделимо от массового образа Countach 1980-х. Однако оно увеличивало аэродинамическое сопротивление и могло снижать максимальную скорость.
Для коллекционера наличие крыла само по себе не подтверждает исходную заводскую спецификацию конкретной машины: историю установки следует проверять по документации.
Динамические показатели
Для 5000 S в разных источниках встречаются максимальные скорости около 290 км/ч и разгон до 100 км/ч примерно за 5,2–5,6 секунды. Эти цифры следует считать ориентировочными: результаты зависели от методики испытаний, конкретной спецификации и наличия заднего антикрыла.
Сколько выпустили 5000 S
Современная заводская хронология Lamborghini указывает 323 автомобиля 5000 S, выпущенных в 1982–1984 годах. При этом в аукционных каталогах и старых реестрах часто встречается другой подсчёт — 321 экземпляр и период производства вплоть до 1985 года.
Для ProMashinki основной считаем заводскую цифру 323 и период 1982–1984, отдельно отмечая существующее историческое расхождение.
Переход к Quattrovalvole
5000 S стала промежуточной ступенью между LP400 S и следующей крупной модернизацией Countach — 5000 Quattrovalvole. В 5000 S Lamborghini увеличила рабочий объём и улучшила тягу, а Quattrovalvole позже получила 5,2-литровый V12 с четырьмя клапанами на цилиндр.
Почему 5000 S важна для коллекционеров
Главная особенность 5000 S — сочетание внешности поздней LP400 S с заметно переработанной механикой. Для идентификации важны период выпуска, 4,8-литровый двигатель объёмом 4754 см³, шесть Weber 45 DCOE, электронное зажигание и заводская документация.
Именно поэтому при работе с коллекционными моделями и реальными автомобилями 5000 S нельзя определять только по наличию широких арок или заднего антикрыла: эти элементы встречаются и на соседних версиях Countach.
Читайте также:
Lamborghini: история компании, которая изменила мир суперкаров
Lamborghini Countach LP 500 Concept (1971): прототип, с которого началась легенда
Lamborghini Countach LP400 Periscopio (1974–1978): первый серийный Countach
Lamborghini Countach LP400 S Series I (1978–1979): первая серия и диски Bravo
Lamborghini Countach LP400 S Series II (1979–1981): lowbody и новые вогнутые диски
Lamborghini Countach LP400 S Series III (1981–1982): высокая посадка и финал LP400 S
Lamborghini Countach Walter Wolf (1975–1978): спецверсии, которые изменили Countach
Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole (1985–1988): четыре клапана и 455 сил
Lamborghini Countach 25th Anniversary (1988–1990): финальная эволюция легенды
Lamborghini Countach LPI 800-4 (2021–2022): возвращение легенды в гибридную эпоху