До серийного Countach LP400 был автомобиль, который существовал в единственном экземпляре и заметно отличался от будущих дорожных машин. Lamborghini Countach LP 500, внутренний проект LP112, дебютировал в 1971 году и стал отправной точкой всей истории Countach.
Именно на этом прототипе впервые появились основные черты будущей модели: клиновидный силуэт Марчелло Гандини, двери-«ножницы» и продольное расположение V12 перед задней осью. Однако под эффектным кузовом LP 500 скрывалось множество решений, которые до серийного производства так и не дошли.
Премьера в Женеве
Countach LP 500 впервые показали публике 11 марта 1971 года на Женевском автосалоне. Прототип находился на стенде Bertone, тогда как Lamborghini демонстрировала на собственном стенде новую Miura SV.
Дизайн автомобиля создал Марчелло Гандини, в то время руководивший дизайном Bertone, а техническую часть проекта возглавлял Паоло Станцани. LP 500 выглядел радикально даже на фоне других итальянских суперкаров начала 1970-х: низкий клиновидный кузов почти не имел привычных декоративных элементов, а двери открывались вверх и вперёд.
Что означает LP 500 и откуда взялось название Countach
Обозначение LP расшифровывается как Longitudinale Posteriore («продольное заднее расположение») и указывает на продольное расположение двигателя позади салона. Число 500 относилось к планировавшемуся пятилитровому V12.
Необычное название Countach связано с пьемонтским диалектом. По истории, которую подтверждает сама Lamborghini, это восклицание удивления прозвучало в Bertone при работе над автомобилем. В отличие от большинства Lamborghini того времени, имя новой модели не было связано с корридой.
Пятилитровый V12, который не дошёл до серии
Для прототипа подготовили V12 рабочим объёмом 4971 см³. Однако по мере развития проекта конструкция менялась. Во время последующих дорожных испытаний, которыми занимался тест-пилот Lamborghini Боб Уоллес, LP 500 уже использовал более надёжный четырёхлитровый V12.
Поэтому распространённое объяснение, будто от пятилитрового двигателя отказались исключительно из-за перегрева, слишком упрощает историю разработки. Серийный Countach LP400 в итоге получил 3929-кубовый V12.
Необычное шасси и экспериментальный салон
LP 500 отличался от будущих серийных Countach не только двигателем. Прототип построили с платформенной конструкцией шасси из стальных листов, тогда как для серийного LP400 Lamborghini разработала трубчатую пространственную раму.
Экспериментальным был и интерьер. Для прототипа создавалась электронная приборная панель — весьма необычное решение для начала 1970-х. В оформлении кузова использовались характерные вентиляционные прорези, которые часто сравнивают с жабрами акулы.
Многие решения LP 500 в дальнейшем переработали. Именно поэтому прототип особенно интересен с исторической точки зрения: внешне в нём уже легко узнать Countach, но технически это во многом отдельный экспериментальный автомобиль.
От прототипа к серийному Countach
После Женевского автосалона разработка продолжилась. Инженеры изменяли систему охлаждения, воздухозаборники, подвеску, шасси и силовую установку. Постепенно первоначальный LP 500 превратился в автомобиль, значительно более близкий к будущему серийному LP400.
К моменту запуска Countach в производство от первоначальной конструкции 1971 года сохранилась прежде всего сама концепция: предельно низкий клиновидный кузов, двери-«ножницы», среднемоторная компоновка с продольно установленным V12 и характерные пропорции.
Что случилось с оригинальным LP 500
Единственный оригинальный прототип не сохранился. В начале 1974 года автомобиль использовали при краш-тестах, связанных с омологацией будущего серийного Countach. После испытаний LP 500 был уничтожен.
Поэтому сегодня увидеть настоящий автомобиль, показанный в Женеве в 1971 году, невозможно. Сохранились фотографии, чертежи, техническая документация и другие архивные материалы.
Возвращение LP 500 спустя 50 лет
В 2021 году, к 50-летию дебюта Countach, подразделение Lamborghini Polo Storico завершило воссоздание LP 500 по заказу коллекционера. Проект потребовал более 25 000 часов работы.
Для реконструкции специалисты использовали исторические документы, чертежи, фотографии и другие материалы из архивов Lamborghini. К проекту подключилась и Pirelli Foundation: по архивной документации были воссозданы шины Cinturato CN12, соответствующие тем, которые предназначались для прототипа.
Готовую реконструкцию представили в 2021 году на Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Это не сохранившийся автомобиль 1971 года, а тщательно созданная заводская реконструкция утраченного прототипа — важное различие для истории модели и для коллекционеров.
Почему LP 500 важен
Countach LP 500 никогда не был серийным автомобилем, но именно он определил направление развития Lamborghini на следующие десятилетия. Клиновидный силуэт, двери-«ножницы» и компоновка с продольным V12 стали частью образа флагманских Lamborghini.
Для коллекционера LP 500 важно отличать от последующих Countach прежде всего как самостоятельный прототип 1971 года. Его ключевые признаки — первоначальная гладкая форма кузова, экспериментальная конструкция шасси, проектный пятилитровый V12 и детали, которые были изменены ещё до появления серийного LP400.
Читайте также:
Lamborghini: история компании, которая изменила мир суперкаров
Lamborghini Countach Walter Wolf (1975–1978): спецверсии, которые изменили Countach
Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole (1985–1988): четыре клапана и 455 сил
Lamborghini Countach 25th Anniversary (1988–1990): финальная эволюция легенды
Lamborghini Countach LPI 800-4 (2021–2022): возвращение легенды в гибридную эпоху
Lamborghini Countach LP400 Periscopio (1974–1978): первый серийный Countach
Lamborghini Countach LP400 S Series I (1978–1979): первая серия и диски Bravo
Lamborghini Countach LP400 S Series II (1979–1981): lowbody и новые вогнутые диски
Lamborghini Countach LP400 S Series III (1981–1982): высокая посадка и финал LP400 S
Lamborghini Countach 5000 S (1982–1984): 4,8-литровый V12 и новая механика