Lamborghini Diablo VT появился в 1993 году и заметно изменил характер модели. Если ранний Diablo был бескомпромиссным заднеприводным суперкаром, требовавшим от водителя серьёзных навыков и физических усилий, то VT сделал его более послушным, предсказуемым и пригодным для повседневной езды — не лишая при этом характера настоящего Lamborghini.
Название VT — Viscous Traction («вязкостное трение») — напрямую связано с главной технической особенностью версии. Речь идёт о системе полного привода с вискомуфтой: в обычных условиях основная тяга шла на задние колёса, а при их пробуксовке передняя ось автоматически подключалась и могла получать до 28% крутящего момента.
Полный привод меняет характер Diablo
Главным отличием Diablo VT стала трансмиссия с центральной вискомуфтой. В нормальном режиме автомобиль сохранял привычный для Diablo заднеприводный характер. Но если задние колёса начинали терять сцепление, часть момента передавалась вперёд.
Такое решение особенно помогало на высокой скорости и на скользком покрытии. Diablo не превратился в спокойный гран-турер, но стал менее резким и более предсказуемым в сложных условиях.
Гидроусилитель, подвеска Koni и новые тормоза
Вторым важным изменением стал гидроусилитель руля. На раннем Diablo без усилителя маневрирование на небольшой скорости требовало заметных физических усилий, поэтому для VT это было не просто дополнение к комфорту, а действительно важное изменение характера машины.
VT получил и электронно регулируемую подвеску Koni с четырьмя режимами жёсткости. Настройки можно было выбирать из салона, а система позволяла лучше приспосабливать автомобиль к разным условиям движения.
Тормозную систему также модернизировали: спереди установили четырёхпоршневые суппорты Brembo, а в переднем бампере появились дополнительные воздухозаборники для охлаждения тормозов.
Технические характеристики
| Двигатель | атмосферный V12, 5707 см³ |
| Расположение двигателя | продольное, за салоном |
| Мощность | 492 л. с. при 7000 об/мин |
| Крутящий момент | 580 Н·м при 5200 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | полный, с автоматически подключаемой через вискомуфту передней осью |
| Передача момента на переднюю ось | до 28% |
| Разгон 0–100 км/ч | около 4,1 с |
| Максимальная скорость | около 325 км/ч |
| Масса | около 1625 кг |
Как отличить Diablo VT первого поколения
Внешне VT сохранил знакомый клиновидный силуэт Diablo, но получил несколько характерных деталей. В переднем бампере под подфарниками появились дополнительные воздухозаборники для охлаждения передних тормозов, а воздухозаборники перед задними колёсами стали крупнее.
Боковые зеркала окрашивались в цвет кузова, а на корме появился шильдик Diablo VT. Со временем некоторые внешние решения VT начали использовать и на других версиях Diablo, поэтому именно шильдик остаётся одним из самых надёжных признаков при идентификации автомобиля.
Обновлённый интерьер
Изменения коснулись и салона. Diablo VT получил переработанную приборную панель, более удобные сиденья и улучшенную систему кондиционирования. В сочетании с гидроусилителем и более сложной подвеской это делало автомобиль заметно удобнее в реальной эксплуатации.
При этом характер Diablo никуда не исчез: атмосферный V12, пятиступенчатая механическая коробка и огромные размеры по-прежнему требовали от водителя внимания и уважения к машине.
Diablo VT Roadster (1995–1998)
В 1995 году семейство пополнил Diablo VT Roadster — открытая версия с полным приводом. Вместо обычной крыши автомобиль получил лёгкую съёмную панель из углепластика.
Снятую панель можно было закрепить над крышкой моторного отсека. Для этого заднюю часть автомобиля пришлось заметно переработать: изменилась крышка моторного отсека, форма воздухозаборников и ряд кузовных элементов.
Roadster сохранил основную механику VT и стал одной из самых узнаваемых открытых версий Diablo 1990-х годов.
Конец первого поколения
В 1998 году Lamborghini перешла под контроль Audi. Вслед за этим была подготовлена серьёзно модернизированная версия Diablo VT, которая вышла уже как автомобиль 1999 модельного года.
Обновлённый Diablo получил фиксированные фары вместо поднимающихся, ABS в стандартном оснащении, более мощные двигатели и ряд других изменений. На этом закончилась история первоначального Diablo VT первого поколения.
Почему VT был важен
Diablo VT стал важной точкой в развитии Lamborghini. Именно здесь марка впервые применила полный привод на серийном суперкаре и показала, что экстремальную машину можно сделать более управляемой и удобной, не превращая её в обычный дорожный автомобиль.
Для истории Diablo версия VT особенно важна потому, что именно с неё модель начала постепенно переходить от почти полностью аналогового суперкара начала 1990-х к более сложным и технологичным Lamborghini конца десятилетия.