В 1995 году Lamborghini вернула в свою гамму легендарный индекс SV — Super Veloce («сверхбыстрый»), впервые появившийся на Miura SV в 1971 году. Новая версия Diablo была представлена на Женевском автосалоне и стала одной из самых ярких модификаций модели.
Diablo SV сохранил классический задний привод, но получил более мощный двигатель и ряд изменений в шасси, тормозах и аэродинамике. При этом он стоял в модельной иерархии ниже полноприводного Diablo VT.
Получилось необычное сочетание: формально более доступная версия Diablo — и одновременно самая динамичная и хардкорная модель в линейке, рассчитанная прежде всего на водителя.
Возвращение к заднему приводу
В отличие от полноприводного Diablo VT, версия SV передавала всю мощность V12 только на задние колёса. Отказ от элементов полного привода помог уменьшить массу автомобиля и сделал его характер более непосредственным.
По данным Lamborghini, Diablo SV был примерно на 40 кг легче исходного Diablo.
Электронных помощников было минимум, коробка передач оставалась механической, а антиблокировочная система тормозов на дорестайлинговом SV не применялась. Поэтому автомобиль требовал от водителя гораздо больше внимания и навыков, чем более спокойный и предсказуемый VT.
Технические характеристики
| Двигатель | атмосферный V12, 5707 см³ |
| Расположение двигателя | продольное, за салоном |
| Мощность | 510 л. с. при 7100 об/мин |
| Крутящий момент | 580 Н·м при 5900 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | задний |
| Разгон 0–100 км/ч | около 4,5 с |
| Максимальная скорость | около 328 км/ч |
| Масса | около 1550 кг |
| Передние тормоза | вентилируемые дисковые Brembo, около 340 мм |
| Задние тормоза | вентилируемые дисковые Brembo, около 310 мм |
| Передние колёса | 17 дюймов |
| Задние колёса | 18 дюймов |
Как отличить Diablo SV
Главный визуальный признак раннего Diablo SV — огромные буквы SV на боковинах автомобиля. Графика занимала значительную часть дверей и задних крыльев и стала одной из самых узнаваемых деталей этой версии. При этом покупатель мог заказать машину и без нанесённых наклеек.
Ещё одно заметное отличие — большое регулируемое заднее антикрыло. На ранних автомобилях оно обычно было чёрным, позднее встречались варианты, окрашенные в цвет кузова.
Крышка моторного отсека получила два крупных воздухозаборника, напоминавших решение, использованное на Diablo SE30 Jota. Они не только меняли внешний вид автомобиля, но и улучшали поступление воздуха в моторный отсек.
Изменился и передний бампер: появились новые противотуманные фары и увеличенные воздуховоды.
Характерным признаком SV стали составные легкосплавные диски OZ Racing. Причём колёса были разноразмерными: 17-дюймовыми спереди и 18-дюймовыми сзади. Для коллекционеров масштабных моделей это одна из деталей, на которую стоит обращать внимание при идентификации раннего Diablo SV.
Интерьер
В салоне SV Lamborghini сделала акцент на более спортивной атмосфере. Вместо привычной для Diablo обильной кожаной отделки широко использовалась алькантара — в частности, на сиденьях и дверных панелях. Такая отделка сидений обеспечивала лучшую фиксацию водителя в поворотах. Полностью кожаный салон можно было заказать отдельно.
Приборная панель получила отличающиеся от обычного Diablo шкалы, а на многих автомобилях логотип SV вышивался на подголовниках.
Несмотря на спортивную направленность, Diablo SV не был полностью «раздетым» трековым автомобилем. Это по-прежнему оставался дорожный Lamborghini, просто с более прямолинейным и требовательным характером.
Особенности 1998 года
Здесь важно не путать разные версии Diablo.
Обычный дорестайлинговый Diablo SV продолжал выпускаться в 1998 году с 5,7-литровым V12 мощностью 510 л. с. Позднее, уже после серьёзного обновления семейства Diablo, появилась рестайлинговая версия SV 1999 модельного года с фиксированными фарами, ABS и рядом технических изменений.
Отдельно в 1998 году для американского рынка была выпущена ограниченная серия Diablo SV Monterey Edition. Эти автомобили получили форсированный до 530 л. с. двигатель и ряд собственных особенностей. Всего было построено 20 таких машин.
Поэтому встречающиеся в источниках данные о мощности 530 л. с. для Diablo SV 1998 года относятся не ко всем автомобилям этого периода, а именно к специальной Monterey Edition.
Наследие Diablo SV
Diablo SV вернул индекс Super Veloce после долгого перерыва и фактически возродил эту линию Lamborghini для современной эпохи.
После Diablo обозначение SV продолжило использоваться Lamborghini для особо мощных и ориентированных на водителя версий своих флагманских моделей.
Но Diablo SV остался особенным: мощный атмосферный V12, механическая коробка передач, задний привод и почти полное отсутствие электронных систем между автомобилем и водителем. Именно это сочетание сделало его одной из самых характерных и узнаваемых версий Diablo.