Lamborghini Diablo VT Roadster первого поколения появился в конце 1995 года и стал первым серийным открытым Lamborghini с двигателем V12. До него у марки были отдельные прототипы и концепты, но именно Diablo впервые превратил идею открытого двенадцатицилиндрового Lamborghini в серийную модель.
Roadster представили в декабре 1995 года на автосалоне в Болонье. Он сохранил полноприводную трансмиссию VT — Viscous Traction («вязкостное трение») — но получил полностью новую конструкцию крыши и заметно переработанную заднюю часть кузова.
Съёмная карбоновая крыша
Главной особенностью Roadster стала лёгкая съёмная панель крыши из углеволокна. В снятом положении её можно было закрепить прямо над крышкой моторного отсека с помощью специальных замков.
Такое решение позволяло не занимать передний багажник и одновременно сохраняло крышу вместе с автомобилем — важная практическая деталь для машины, которая должна была оставаться пригодной для обычных поездок.
Переработанная корма
Чтобы разместить съёмную крышу над двигателем, Lamborghini пришлось серьёзно изменить заднюю часть Diablo. Крышка моторного отсека получила другую форму, появились высокие боковые «плечи» и новые воздухозаборники, изменилась форма задних панелей и бампера.
Из-за отсутствия жёсткой постоянной крыши конструкцию кузова дополнительно усилили, чтобы компенсировать потерю жёсткости на скручивание. Несмотря на эти изменения, Roadster сохранил характерные пропорции и силуэт обычного Diablo.
Технические характеристики
| Двигатель | атмосферный V12, 5707 см³ |
| Расположение двигателя | продольное, за салоном |
| Мощность | 492 л. с. при 7000 об/мин |
| Крутящий момент | 580 Н·м при 5200 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | полный, с автоматически подключаемой через вискомуфту передней осью |
| Передача момента на переднюю ось | до 28% |
| Разгон 0–100 км/ч | около 4,1 с |
| Максимальная скорость | около 325 км/ч |
| Масса | около 1625 кг |
По основным характеристикам Roadster был очень близок к купе Diablo VT. Он использовал тот же 5,7-литровый V12 мощностью 492 л. с., ту же пятиступенчатую механическую коробку и полноприводную систему с вискомуфтой.
Открытый кузов не превратил Diablo в спокойный прогулочный автомобиль: разгон до 100 км/ч занимал около 4,1 секунды, а максимальная скорость оставалась в районе 325 км/ч.
Как отличить Roadster от купе VT
Roadster отличался от закрытого VT не только отсутствием постоянной крыши. Передний бампер получил другую компоновку светотехники: две прямоугольные секции сочетались с двумя круглыми элементами, а рядом располагались каналы охлаждения передних тормозов.
Перед задними колёсами появились более крупные и округлые воздухозаборники, а переработанная корма стала одним из самых заметных отличий открытой версии.
Для Roadster использовались характерные трёхсоставные 17-дюймовые диски OZ Racing с полированными ободами. Вместе с изменённой задней частью они позволяют довольно легко отличить дорестайлинговый Roadster от обычного купе и более поздних автомобилей второго поколения.
Цвета и внешний образ
Diablo VT Roadster часто заказывали в ярких оттенках, подчёркивавших открытую конструкцию и необычные линии кузова. Среди заводских цветов встречались Rosso Targa и Blu Scuro, но считать какой-либо один оттенок единственным «фирменным» цветом Roadster было бы неправильно.
Салон и оснащение
По уровню оснащения Roadster оставался полноценным Diablo VT. В стандартное оборудование входили гидроусилитель руля, кондиционер, электростеклоподъёмники и кожаная отделка.
Сохранилась и электронно регулируемая подвеска Koni с несколькими режимами жёсткости, которые водитель мог выбирать из салона.
Отдельное внимание уделили материалам интерьера. Кожа должна была лучше переносить солнечный свет и возможное попадание влаги при эксплуатации автомобиля без крыши. Для открытого суперкара это была не декоративная мелочь, а вполне практическое требование.
Редкий Diablo
Дорестайлинговый Diablo VT Roadster выпускался с 1995 по 1998 год. По наиболее распространённым данным, было построено около 200 автомобилей первого поколения с поднимающимися фарами.
Небольшой тираж, открытый кузов и характерная конструкция съёмной крыши сделали эту версию одной из самых необычных в семействе Diablo. При этом Roadster оставался не просто эффектной вариацией купе: переработанная задняя часть, специальные колёса и усиленная конструкция кузова дают ему целый набор собственных идентификационных признаков.
Что было дальше
В конце 1998 года вместе с остальным семейством Diablo Roadster прошёл глубокую модернизацию. Версия 1999 модельного года получила фиксированные фары, ABS, более мощный двигатель с системой изменения фаз газораспределения и обновлённый интерьер.
Эта машина уже относится ко второму поколению Diablo VT Roadster и заслуживает отдельного материала.